C'est avec une attelle que je vais vous faire partager ce w-e qui, je ne peux m'empêcher de le redire d'entrée de jeu, fut absolument génial (pour l'attelle on verra plus tard...)

Durant la semaine précédant la course j'ai donc fait une révision du XXX-CR, amortisseurs, visserie, transmission et préparé mon packtage pour samedi. Réveil à 05h30, une douche, un café l'addition, j'embarque le matos, faut être à la salle à 7h15 dixit Nico.
35 min de route plus tard, j'arrive à la salle dans un noir bien noir plutôt obscure et ne suis toujours pas réveillé.

Nico est déjà là, j'aperçois la piste, exactement ce à quoi je m'attendais, splendide dans un magnifique vert lumineux, parfait pour remonter le moral de cet hiver bien terne.
J'aurais bien mis un BBQ pour griller quelques brochettes et autres merguez et sorti le Mateus bien frais mais il faudra encore attendre.

Allez? franchement un BBQ ça l'aurait pas fait ?

Journée du samedi :

Installation faite, un pack de branché, c'est quand même nickel le Lipo soit dit en passant, et en route pour les essais libres : Je dépose le losi au pied du podium et hop j'enfile la table et...euh oukélé la tuture ? derrière , merci, mais comment ? l'extrémité gauche du podium ne permet pas de bien voir la réception de la table, faudra penser à être plus à droite pour la course, le 4X2 est bien sur ses roues, on redémarre,  les woops, oulaa pas facile,

et c'est parti pour la ligne droite et une petite double bosse qui passe comme dans du beurre, réaccélération sur une mini bosse, faudra penser à être bien droit la prochaine fois, voilà une simple bosse juste avant une épingle, et oh mais hein oh déjà une grosse double!?! vraiment pas facile pour un pilote sans entraînement comme moi...et j'atterri sur ...la deuxième je m'en doutais trop de sleeper ou diff pas assez ferme.
Confirmation de mon impression : la  piste est géniale et la voiture a un comportement sain, du grip, de la directivité faudra régler diff et sleeper.
Je continue quelques tours, c'est bon on retourne au stand faire un diagnostique.
Bilan...plaque arrière de support de cellule cassé !? sacré double bosse !
Pas la pièce, je pars en quête d'un losiman, le premier pas chaud car il n'en a qu'une, je comprends et le second, dans une agréable spontanéité, "je dois avoir ça attend je fouille, tiens la voilà ! va réparer, je cherche le prix et on règle ça plus tard" ça c'est top !
En 5 min c'est remplacé et je retrouve mon enthousiasme.

Voilà les séances d'essais chronométrés qui arrivent, excellent entraînement pour les qualifs, ça se passe plutôt bien, suis pas rapide mais je m'amuse (y'a pas de secret sans pratique régulière on n'évolue pas)
Je me suis bien préparé, j'ai printé un timing et fluoté mes heures de passages, je roule toute les 1h20. Seconde séance d'essais, je casse un triangle avant ...flûte, je n'en ai plus, mon mag' n'en avait plus Nico non plus, grrr, heureusement l'un des organisateurs qui possède un magasin en avait, ouf sauvé pour la seconde fois, un gars hyper sympathique aussi !

Les qualifications arrivent et s'enchaînent, tout se passe bien, je roule, je m'amuse cette piste est vraiment géniale. Malheureusement alors que j'étais ramasseur, un voiture m'a percuté l'auriculaire gauche, sur le coup je n'ai rien remarqué mais après la manche ma dernière phalange ne se redressait plus, m'enfin ? c'est quoi ça ? Jipé tente un appel au micro pour trouver un éventuel médecin dans l'assemblée mais personne. Sa charmante épouse prend l'initiative de téléphoner à un ami qui conseille d'immobiliser le doigt au précédant avec du tape, à la McGyver, et je continue ma journée tranquille.
On constate qu'en fin de journée la fatigue faisant, les relations pilotes/ramasseurs s'échauffent légèrement mais rien de bien méchant et l'ambiance générale gomme vite les esprits des compétiteurs.
Au soir je passerai aux urgences en rentrant chez moi pour faire une radio qui m'annoncera qu'il n'y a rien de cassé. Je devrai cependant revenir lundi pour voir un spécialiste chirurgien de la main...

Journée de dimanche :

Je me lève une heure plus tard, bien besoin après les 2 heures passées aux urgences la veille au soir. Me voilà avec une gouttière en plâtre...Ma charmante compagne me demande en souriant et connaissant ma réponse " tu comptes retourner ?"
J'arrive vers 8h00 à la salle, me réinstalle, je resalue mes voisins de tablée et j'apprends que lors de la course spéciale surprise d'hier soir l'un d'eux à remporté une hotbodies 4x4 !
Il s'agissait d'une course où les pilotes et ramasseurs étaient tirés au sort. Le premier prix un Pc portable ASUS, rien que ça !

Allez, encore 2 qualif's puis ce sera les 4 finales.
Je décide de changer les pneus arrière par des neufs sur jantes étroites avec pour conséquences un pneu plus bombé. Résultat, la voiture est encore mieux qu'hier et j'améliore d'un tour mes qualif's et arrive à approcher les 20' au tour ( les meilleurs tournent en 17') !
Mais je manque de régularité et commets encore pas mal d'erreurs.
Et voilà les finales....verdict ? 35 sur 43, cool, suis pas dernier :-) et suis 2 de la finale D !
Wouaw, numéro 2 ! la classe ;-)

Première finale, bon départ mais au troisième tour carambolage, je termine 6 mais j'ai réussi à accrocher un tour en 20'203, avec le plâtre je suis fier !
Seconde finale, super départ, et de nouveau après trois tour, coincé début de ligne droite par un pilote sur le toit, je perds tout avantage, j'arrive à aligner 2-3 tours en 20' mais de nouveau pris dans un carambolage avec des attardés. Je termine 5, allez encore une place de gagnée.
Troisième finale, chouette départ, je tiens le premier, puis après un tour, sisi, un tour!, un attardé va se lier d'affection pour ma voiture et me percuter 3 fois en 15 secondes pour finir par réussir à me casser une rotule arrière
Un super pilote/spectateur prendra néanmoins ma voiture pour vérifier si ce n'est pas juste déclipsé mais hélas c'est bien cassé. Encore merci à lui pour son geste !
Quatrième et dernière finale, tout se passe bien, j'accroche de nouveau les 14 tours et un temps en 20' et finis 4, encore une place de gagnée et fier des 14 tours atteints.

De son côté Nico a réussi à se qualifier 6 en finale B 4x2 :
Il aligne des temps de 18' au tour et 15 tours. Sa quatrième finale sera la meilleure en terminant 3 avec son meilleur tour en 17'533 et accrochant les 16 tours ! !
Il n'aura comme désagrément en 4X2 de casser sa plaque arrière tout comme moi.
Quant au 1/8 BLS, il s'envole littéralement en faisant des tours en 17' et 16 tours et même un 16'735 avec 17 tours, rien que ça, dans sa quatrième finale...
Bilan du 1/8, un soucis avec le servo de direction et le pignon moteur qui s'est déserré !? zarbi.

Conclusion :

J'ai pu assister à de très belles courses, de beaux duels, des leçons de pilotage franchement rien que pouvoir observer ce spectacle c'était déjà extra.
Vous allez me dire qu'il n'y a que des éloges et que ce n'est pas dans mon style de ne pas critiquer, même un peu, alors, juste pour dire, j'ai remarqué qu'un excellent pilote belge était un lamentable ramasseur et j'ai trouvé ça vraiment dommage lorsqu'il s'est permis plusieurs fois de s'emporter sur certains du podium ...il s'agit de respect entre pilote...à mon humbe avis...
Un fabuleux w-e tant pour un amateur comme moi que pour un pilote comme Nico.
Une piste extra que j'aimerais bien redécouvrir sans attelle
Une organisation parfaite, il n'y a qu'un mot qui me vient à l'esprit, parfait, allez, si, une remarque, le "petit coin" vachement loin

Des courses comme ça j'en veux encore, encore et encore ...
Un staf hyper sympa, disponible, à l'écoute, souriant que du bonheur.

Je resigne pour la prochaine édition !

Les résultats : http://www.myrcm.ch/myrcm/main?dId=1489&hId[1]=arv&pLa=en
Photos et vidéos : http://www.electropowerc.com/

Jef

Ps : y'a bon le cheesburger de l'EIR 2009 !